Tugas
Astra International Luncurkan
Tiga Produk Digital
PT Astra International Tbk terjun
ke sektor digital melalui Astra Digital yaitu Seva.id, CariParkir, dan Sejalan.
Langkah ini bertujuan menyediakan layanan berbasis teknologi sekaligus
memperkuat platform digital guna memenuhi kebutuhan masyarakat modern
Indonesia yang kini didominasi oleh generasi milenial.
Chief of Astra Digital, Djap Tet
Fa, mengatakan bahwa dengan memperkuat platform digital, Astra Digital hadir
untuk memberikan solusi yang lebih inovatif, relevan dan customer-oriented.
“Selain solusi yang tepat, customer
engagement menjadi hal yang sangat penting untuk menjangkau dan mempererat
hubungan kami dengan pelanggan, khususnya dengan generasi milenial yang juga
konsumen masa depan Astra,” ujar Djap Tet Fa, sesuai keterangan rilisnya di
Jakarta, Selasa (18/09/2018).
Seva.id adalah sebuah marketplace
yang memungkinkan konsumen mendapatkan mobil impiannya dengan lebih mudah
dengan beragam layanannya seperti booking service, simulasi kredit, dan product
bundling.
Latihan
Di Indonesia,
pengembangan Kawasan industri diawali pada
awal tahun 1970-an oleh pemerintah
melalui BUMN yaitu sebagai reaksi terhadap
meningkatnya penanaman modal dibidang
perindustrian. Selanjutnya sejak tahun1990-an perkembangan kawasan industri
ber-kembang dengan cepat setelah pihak swasta dilibatkan dengan diterbitkannya Keppres No. 53tahun 1989.Namun
dalam pengembangan Kawasan industri
oleh pihak swasta masih terdapat beberapa
kendala antara lain masalah proses perijinan,
pembebasan tanah dan prasarana.Dalam praktek proses perijinan masih relatif
lama dan berbelit, pembebasan tanah yang kompleks dan memakan waktu yang lama, sertaprasarana
yang tidak memadai seperti jalan utama
dan tenaga listrik pada kawasan tertentu.Dibandingkan dengan negara-negara
indus-tri baru lainnya seperti Korea Selatan dan Thailand, pengembangan kawsan industri diIndonesia
memang masih tertinggal.
Menteri Perindustrian Airlangga Hartarto menilai peningkatan daya saing
Indonesia di kancah global menunjukkan bahwa produk-produk industri nasional
semakin kompetitif baik di pasar domestik maupun ekspor. Capaian ini tidak
terlepas peran dari manufaktur dalam negeri yang memanfaatkan teknologi digital
terkini serta aktif melakukan kegiatan riset untuk menciptakan inovasi.
“Guna
mendongkrak daya saing Indonesia dan memperoleh manfaat dari perubahan sistem
global di era Industry 4.0 saat ini, hal penting yang harus dibangun adalah
penguatan inovasi di sektor industri,” kata Menperin menanggapi laporan World Economic Forum (WEF) terkait Global Competitiveness Index
2017-2018
di Jakarta, Sabtu (30/9).
Laporan
tersebut, memperlihatkan daya saing Indonesia secara global tahun ini berada
pada posisi ke-36 dari 137 negara atau naik lima peringkat dibandingkan tahun
sebelumnya yang menduduki posisi ke-41. Sedangkan, tahun 2013 posisi ke-38 dari
148 negara, tahun 2014 posisi ke-34 dari 144 negara, dan tahun 2015 posisi
ke-37 dari 140 negara.
Contoh kasus pengembangan produk industri di Indonesia
(PT. ASTRA HONDA MOTOR TBK)
Strategi
Honda Sebagai Market Leader
PENDAHULUAN
Industri sepeda motor Indonesia yang mencapai 2,5juta
unit/tahunmerupakan yang terbesar ketiga setelah China (12,5 juta) dan India (5
juta).Populasi sepeda motor di Indonesia sekitar 35 juta unit. Meski demikian
,rasio kepemilikan motor di Indonesia masih rendah yaitu satu unit perdelapan
orang. Sejak terjadinya krisis pada tahun 1997 penjualan sepedamotor di
Indonesia merosot tajam dari angka 1,7 juta unit menjadi 500.000-an unit pada tahun
1998 (pada saat itu honda hanya mampu menjual 280 ribu unit dari awalnya 800.000an unit). Hal
tersebut mendorong pemerintah menerbitkan
deregulasi otomotif pada juli 1999, dimana pemerintah memperbolehkan import
sepeda motor secara utuh /CBU, sebagai akibatnyasejak saat itu pasar dibanjiri
sepeda motor import, terutama china yang harganya sangat relatif lebih murah
dari produk lokal.
Pada saat itu, produk china masuk
pasar Indonesia secara besar-besaran dan langsung mampu merebut 18% pangsa
pasar motor Indonesia. Hal tersebut terus berlanjut hingga akhir tahun 2000
motor china telah mampu menguasai 20% (173.834) pangsa pasar sepedamotor di
Indonesia yang waktu itu bergerak naik ke angka 982.380 unit. Saat itu sepeda
motor china yang ada dipasaran ada 70 dari 120 yang mendapat ijin dari
deperindag importirnya 30 perusahaan. Angka itu terus naik menjadi 90 dari140
merek yang mendapat ijin. Importirnya 38 pengusaha.bahkan sempat mencapai 88
perusahaan yang memproduksi motor china dengan total produksi sekitar 40 ribu
unit pertahun. Namun demikian selama rentang tahun 2001 sampai 2005 lebih dari 50% perusahaan
tersebut rontok.Meskipun demikian hal tersebut tetap harus diwaspadai, bila
tidak hati-hatidalam strategi pemasarannya, pangsa pasar sepeda motor merek Jepang
khususnya Honda dapat digerogoti sedikit demi sedikit bila China mulai
memperbaiki kualitas produknya. Sebab, sepeda motor China sebenarnya sama posisinya ketika motor-motor Jepang baru pertama
kali masuk pasar Indonesia. Manisnya pasar sepeda motor Indonesia tidak hanya
mengundang pabrikan motor china untuk masuk ke Indonesia, maraknya kendaraan
roda dua yang masuk ke Indonesia juga diikuti oleh pabrikan motor dari
negaralain seperti Itali, India dan Swedia. Sehingga hal ini mengakibatkan
dominasipasar sepeda motor yang dikuasai Honda sejak tahun 1966 terus
berkurang.Sejak era 1980-an hingga 2003 motor berlambang sayap mengepak
inipangsa pasarnya acap di atas 50%. Belum lagi gempuran pabrikan jepang
lainnya yang menjadi musuh lama Honda. seperti, Suzuki, Kawasaki danyang paling
menonjol adalah Yamaha. Sebagai gambaran pada 2003 pangsa pasar Honda masih
jauh di atas pesaingnya, yakni 56,11%. SementaraYamaha hanya menguasai pangsa
pasar 22.22 %.
Namun, seiring berjalannya dengan waktu, Yamaha memacu
kinerjanya, memperbaiki strategi di pasar dan mempertajam konsep promosi serta
memperkuat solidaritas dan intensitasnya komunikasi dengan komunitasnya.
Hasilnya pada tahun 2004 Yamaha berhasil mengusai 24,13%dan Honda terpangkas
menjadi 52,36%. Tahun 2005 Yamaha kembali naik menjadi 24,13 % dan Honda
kembali terpangkas menjadi 52,19%. Tahun2006 Yamaha kembali menunjukkan
taringnya dengan menguasai 36,94% .Puncaknya pada Maret 2007, untuk
pertamakalinya dan satu-satunya diduniaselama hampir 30 tahun pangsa pasar
Honda goyah dan di lampaui olehYamaha , angka penjualan Yamaha maret 2007
mencapai angka 43,7% sedangkan Honda hanya mampu menguasai 41,5 %. Meskipun
akhirnya tahun 2008 Honda kembali menguasai pangsa motor di Indonesia dengan
membukukan total penjualansebesar 46,29% dan ditempel ketat olehYamaha dengan
pangsa 38,5%.
Solusinya :
1.
Memacu kinerja dan efisiensi agar dapat menekan biaya
produksi dan distribusi sehingga menekan harga jual sepeda motorHonda.
2. Memperbaiki
kualitas produk
3. Dukungan
layanan Purna jual yang baik
4. Mengisi
relung pasar yang masih tersedia
5. Memperkuat
solidaritas dan intensitas komunikasi dengan komunitasnya.
6. Lebih
agresif dalam inovasi produk, promosi dan pentrasi pasar.
7. Menjaga
Brand Image tetap kuat.
8.
Menjalin hubungan yang lebih baik dengan Lembaga pembiayaan.
Sumber
